柴油发电机油面升高的原因及解决方法！
柴油发电机正常运行时，机油会被消耗掉且逐渐降低，油底壳油面也应逐渐降低，需经常向发动机供油。
若柴油发电机油底壳油面不下降而上升，则表明柴油发电机出现故障，外来液体入侵油底壳内，且流入多于消耗。这些外来液体可能是水，柴油或是液压油，他们会破坏机油的使用性质，降低润滑效果，引发机械事故。
所以，应注意柴油发电机油底壳油面上升的现象，查明故障原因并及时排除。
油底壳油面升高的原因
1、冷却水渗漏到油底壳内
①发动机长期温度过高，气缸套阻水圈渗漏老化，密封作用丧失；在维修保养中抽气时活塞并不首先刮去气缸套上端的积碳，只是用力推动活塞随气缸套运动，造成阻水圈运动密封性能受到破坏发生渗漏。
②柴油机长时间超负荷工作，热负荷及机械负荷大于缸套的许用强度时，气缸套将出现开裂现象；柴油机在组装过程中，不恰当的方式造成了较大的组装应力，用重锤敲打，同样能促使缸套开裂。
③缸体内温度过高、缸体平面凹凸不平或者缸盖弯曲变形、高温燃气窜出等都将使缸垫被烧毁，从而导致水道的密封损坏。
④机体或缸盖内铸造质量较差，遗留砂眼和气泡等瑕疵，致使冷却水经润滑油路流入油底壳内。若挺柱室内部机体上存在铸造砂眼时，使得水套中冷却水由砂眼处渗出并通过挺柱室的回油孔进入油底壳中，则不易在外部察觉。
⑤ 气缸体和气缸盖的水道孔闷头部松脱或开裂，冷却水泄漏后沿气门推杆孔进入油底壳。如果柴油机缸盖通向摇臂润滑油路工艺孔螺堵松脱，冷却水就会顺着这里的油道进入油底壳。
⑥气缸套的安装不合适，如果装配尺寸不符合要求，气缸套容易开裂，气缸盖衬垫无法封闭，还可能导致冷却水进入油底壳。
⑦发电机组在露天运行时，排气管口没有用塑料薄膜密封，这样雨水就会从排气管中穿过在打开位置上的排气门进入气缸内并流到油底壳内。
2、柴油窜入油底壳内
① 个别缸喷油器的针阀偶件被卡住或喷油压力过低，大量柴油未雾化射向气缸，无法充分燃烧以液体状态顺着缸壁进入油底壳中。
② 由于某缸气缸套、活塞及活塞环配合间隙过大，或个别缸喷油器密封端面及缸盖之间贴合不紧，导致缸内气体压缩压力不足，喷射到缸中的柴油无法充分燃烧，顺着缸壁进入油底壳。
③因推杆弯曲或者推杆球窝破碎，造成进、排气门无法开启，缸内无新鲜空气，柴油机在运转过程中连续向缸内喷柴油形成可燃混合气而无法燃烧并进入油底壳。
④预热塞漏出的柴油从进气管流入燃烧室，气缸中堆积过量柴油使一部分未燃柴油从活塞和缸套之间的缝隙窜到油底壳中，或者在预热开始后，预热塞阀芯被卡滞无法返回原位，大量柴油会从预热塞通过已开启的阀芯进入进气管。进气门开启后，通过进气门泄漏到气缸内进入油底壳内。
3、油底壳中机油产生气泡
当柴油机通气孔或呼吸器堵塞时，曲轴箱中的气体排不出来，使油底壳中的机油产生大量气泡，也会导致机油油面增高。
油底壳油面升高的解决方法
1、机油渗到油底壳
为了避免喷油泵底壳中润滑油进入正时齿轮室中，喷油泵前端联接板内侧安装了自紧油封。若油封出现故障或破损，喷油泵凸轮轴及其间密封面就会被损坏，致使喷油泵壳体中的机油向正时齿轮室泄漏，然后再向柴油发电机油底壳中泄漏，致使油面升高，应换自紧油封。
2、冷却水渗漏到油底壳
(1)气缸盖通往摇臂润滑油路螺栓松动
气缸盖到摇臂的润滑油路螺栓松了，柴油发电机停运后润滑油没有压力，冷却水顺着这里进入润滑系统中，使油底壳的油表面升高。要及时紧固螺栓。
(2)气缸套阻水圈老化、损坏
因柴油发电机在运行时严重缺水等原因造成柴油发电机温度过高，将导致阻水圈发热老化变质而产生渗水现象；安装的阻水圈太高，硬压进去被剪破，导致渗漏；机体与凸肩相配合具有拉手，毛刺等，在安装过程中由于切破阻水圈导致漏水。
解决办法:当机体与凸肩相配合出现拉毛和毛刺时应先用砂纸平整；装上阻水圈后不要突出太高，阻水圈用黑胶布裁剪成宽为阻水圈段周长四分之三的长条状，沿周向粘贴在阻水圈段内周面上，用手镶在凹槽里，然后用普通压力压一下就可以了。
(3)气缸垫烧损
气缸垫烧损时，水箱冒气泡，冷却水表面有黑色的油花，冷却水会从气缸垫烧损部位漏出，经气门推杆孔进入油底壳。
解决办法:气缸垫烧了以后，一定要换上新的气缸垫，按有关规定正确装紧气缸盖的螺母。
(4)气缸套、气缸盖、机体产生裂纹
造成柴油发电机气缸套、气缸盖、机体产生裂纹的原因是柴油发电机在缺水、过热的情况下骤加冷水；冬季停机后未放或未放净冷却水；水垢过厚受热不均等，有时铸件上有气孔、砂眼，冷却水会直接渗入油底壳使油面增高。
解决办法:气缸套、气缸盖、机体等零件产生裂纹或有砂眼，气孔等缺陷时，可根据情况进行粘补，焊修或更换新件。
(5)气缸盖水道孔闷头松动或损坏
所用冷却水如果不洁，则水套内水垢结积聚得太厚，闷头就会受到腐蚀而破损，这时水就会从闷头处渗漏出来，通过气门室推杆孔流入油底壳内，拆掉气缸盖罩就可以观察了。
解决办法:放冷却水、拆除破损闷头、除去座孔内脏物杂质及水、涂磁漆、镶上新的闷头。
(6)齿轮室纸垫在水道处损坏
齿轮室上的纸垫被水道破坏了，水通过齿轮室渗漏到油底壳里。
解决办法:更换齿轮室新纸垫。
3、柴油渗漏到油底壳
(1)气门摇臂固定螺栓松动
如果气门摇臂上的固定螺栓松脱，致使某个缸气门无法开启，喷在缸身上的柴油也就无法燃烧而顺着气缸套进入油底壳中，从而使油底壳上的油面升高。
解决办法:摇臂上的固定螺栓要及时紧固。
(2)柱塞套定位螺钉松动或漏装小铜垫
柴油通过喷油泵内腔中的固定螺钉泄漏出齿轮室进入油底壳内。
解决办法:拆卸喷油泵并垫入小铜垫再安装，此时柱塞套可以在泵体内上下运动2~3mm,但不可以旋转。
(3)喷油器工作不正常
柴油发电机单个气缸不工作，多属于喷油器运转不好，使喷入燃烧室内的柴油未燃经活塞，活塞环和气缸壁的缝隙流入油底壳内，并造成油面升高。
解决办法:检查并调整喷油器至要求的状态，若不符合要求则可以更换喷油嘴。
(4)喷油泵的泵壳底座支承面有崩边崩角、微小裂纹或夹有脏物
在这种情况下，当柱塞装入后，柱塞套凸肩下平面不能与泵壳底座支承面密封，柴油从贴合面缝隙漏出，经齿轮室至油底壳。
解决办法:拆卸油泵并用干净柴油冲洗干净，然后用锉刀或圆锉对支承面进行修整，以去除表面细小裂纹并恢复其粗糙度，也可将两连同柱塞套一起剪入油泵壳体底座中、将外径一致的塑料薄膜垫片套入柱塞套内并安装好测试不漏水后方可使用。
